Shanghai. (Foto:VCG)
Dos empresas registradas en Shanghai acordaron arbitrar partes para resolver una disputa. Esta es la primera instancia de un caso chino de arbitraje marítimo provisional vinculado al extranjero.
Los expertos aseguraron este domingo que el fallo demostró un alto nivel de flexibilidad y amplia aplicabilidad, allanando el camino para su amplia implementación en el futuro.
Las dos compañías llegaron a un acuerdo de arbitraje, a raíz de una disputa derivada de la ejecución de un contrato de gestión de tripulaciones de transporte marítimo internacional. Después de la negociación, eligieron Shanghai como el lugar del arbitraje y el North Bund en Hongkou como el lugar para la audiencia, informó este sábado la Televisión Central de China.
También nombraron como árbitro a un experto con gran influencia en la industria del transporte marítimo internacional.
El proceso siguió las prácticas internacionales de resolución de disputas marítimas, de acuerdo con las reglas de arbitraje provisional pertinentes, implementadas en Shanghai.
Tras la formación del tribunal arbitral, se dictó un laudo arbitral final después de una audiencia, legalmente vinculante para ambas partes.
Liu Changsong, abogado del bufete de abogados Beijing Mugong, precisó que tradicionalmente, el arbitraje marítimo es llevado a cabo por la Comisión de Arbitraje Marítimo de China, que tiene su sede en Beijing y Shanghai, aunque las principales ciudades portuarias nacionales han establecido oficinas, lo que significa que los casos de arbitraje anteriores deben llevarse a cabo en lugares designados.
Este arbitraje provisional, sin embargo, ha permitido a las partes involucradas elegir cualquier lugar para el arbitraje, como el North Bund en Hongkou, Shanghai, en este caso.
“Esto es muy conveniente para una región que alberga a más de 4.000 compañías navieras, lo que permite que las disputas marítimas se resuelvan localmente, ahorrando tiempo y costos”, precisó Liu.
Además, la mayor flexibilidad del arbitraje interino se refleja en la selección de los árbitros, recalcó el experto, y explicó que mientras que las instituciones de arbitraje tradicionales suelen tener una lista fija de árbitros para elegir, este caso permite a las partes elegir a cualquier persona de su confianza para que actúe como árbitro, incluso si esa persona no está en la lista fija. Tal flexibilidad mejora la credibilidad del arbitraje y la satisfacción de las partes involucradas.
Liu también señaló que el tribunal arbitral es una organización privada, en lugar de un organismo estatal, y su autoridad de arbitraje proviene del acuerdo entre las partes. Una vez que se firma un acuerdo de arbitraje, la decisión del tribunal arbitral tiene el mismo efecto legal que una sentencia judicial y puede ser ejecutada por el tribunal.
El Reglamento de la Municipalidad de Shanghai sobre la Promoción de la Iniciativa para un Centro de Arbitraje Comercial Internacional entró en vigor en diciembre del año pasado, liderando a la nación en la introducción de reglas de arbitraje que se alinean con las prácticas internacionales, como los lugares de arbitraje y el arbitraje provisional.
En junio, la Oficina Municipal de Justicia de Shanghai publicó las Medidas para Promover el Arbitraje Provisional en Asuntos Comerciales y Marítimos Relacionados con el Extranjero en Shanghai, que estipulan el ámbito de aplicación del arbitraje provisional, la selección de árbitros y las reglas de arbitraje, y el avance y la protección de los procedimientos de arbitraje.
Con la publicación de una serie de medidas, el North Bund de Shanghai está considerando la oportunidad de convertirse en un lugar preferido para resolver disputas marítimas internacionales. Además de ser la base de más de 4.000 empresas de servicios marítimos, también alberga cerca de 40 instituciones funcionales, que abarcan empresas marítimas, servicios de agencia, finanzas y seguros marítimos, así como toda la cadena de la industria de servicios marítimos.
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