Camiones autónomos portacontenedores operan en la terminal automatizada del puerto de Rizhao, en la provincia de Shandong. (Foto: Zhang Jingang/ Diario del Pueblo digital)
Por Han Xin y Du Yifei
Al entrar en la terminal de contenedores totalmente automatizada del puerto de Rizhao, en la provincia de Shandong, se despliega un espectáculo extraordinario: grúas de muelle controladas a distancia que agarran y liberan contenedores con precisión, grúas automatizadas montadas sobre raíles y camiones portacontenedores no tripulados que trabajan coordinados... Los humanos apenas se hacen visibles en la terminal, pero las operaciones se desarrollan sin problemas y de manera eficiente.
Al ser la primera terminal de contenedores totalmente automatizada de carga lateral y diseño paralelo del mundo, la terminal del puerto de Rizhao emplea el sistema de navegación por satélite BeiDou de China y la tecnología 5G, y ha implementado seis tecnologías innovadoras desarrolladas en el país y pioneras en la industria, incluido un sistema de programación para camiones autónomos portacontenedores.
Esta instalación pionera ha logrado un progreso notable desde que se puso en funcionamiento el 9 de octubre de 2021: su eficiencia operativa de una sola grúa mejoró en un 50 por ciento y los costos generales se redujeron en un 70 por ciento. Además, la capacidad de manipulación de una sola grúa ha alcanzado las 58 unidades de contenedores por hora.
“En el pasado, los operadores tenían que subir y bajar equipos de 20 metros de altura y trabajar durante largas horas junto a ellos”, recuerda un miembro del personal de la terminal. "Ahora, podemos operar grúas montadas sobre rieles con sistemas de control remoto. Al mejorar el entorno y disminuir la carga de trabajo, se ha experimentado un aumento significativo de la productividad", agregó.
El puerto de Rizhao, un destacado centro costero de contenedores para el comercio chino, desempeña un papel vital como base mundial de transbordo de energía y materias primas a granel. Gracias a sus esfuerzos por promover un desarrollo inteligente y respetuoso con el medio ambiente, desde allí se ha impulsado un crecimiento que no conoce límites.
En 2023, el rendimiento de contenedores del puerto de Rizhao experimentó un aumento del 7,9 por ciento con respecto al año anterior, y el de su terminal de contenedores totalmente automatizada experimentó un notable crecimiento interanual del 15 por ciento en los primeros cuatro meses de este año.
El progreso realizado por el puerto de Rizhao es una ejemplo dentro del esfuerzo chino para acelerar el desarrollo de puertos inteligentes.
Como parte importante de la optimización de la infraestructura de transporte, la construcción de puertos inteligentes juega un papel crucial en la transformación digital de la infraestructura tradicional. Recientemente, el Ministerio de Transporte de China emitió una directriz sobre la aceleración de la construcción de puertos y vías navegables inteligentes. De acuerdo al documento, para 2027, China habrá elevado de manera integral los niveles de digitalización de la infraestructura portuaria y fluvial, al tiempo que fortalecerá significativamente la producción, las operaciones y la gestión inteligentes, así como los servicios externos relacionados con los puertos y las vías navegables en todo el país. Además, China habrá construido un lote de puertos y vías navegables inteligentes de clase mundial.
Hasta ahora, China ha construido 18 terminales automatizadas de contenedores y actualmente está construyendo o renovando 27 más. Este desempeño se encuentran entre los mejores del mundo. Además, China ha dominado de manera integral las tecnologías clave en el diseño, la construcción, la fabricación de equipos, la integración de sistemas y la gestión operativa de terminales automatizadas.
Los equipos de transporte inteligente de próxima generación, como los vehículos de guiado automático habilitados para 5G y los camiones autónomos portacontenedores ya se han puesto en funcionamiento.
En el puerto de Shanghai, el control remoto total maneja la carga, y se ha aplicado el transporte inteligentes como los vehículos guiados automatizados.
Por su parte, en el puerto de Huanghua, en la provincia de Hebei, los recuperadores y los volquetes rotativos de automóviles se controlan de forma remota, y los descargadores de cucharas de pórtico se van automatizando.
En el puerto de Dalian, se han establecido múltiples puntos de monitoreo ambiental para recopilar datos sobre la calidad del agua, el consumo de energía, la calidad del aire, la meteorología y otros factores ambientales relacionados con las terminales, promoviendo efectivamente el desarrollo ecológico del puerto.
"La construcción de puertos inteligentes no es solo un campo para ser pioneros en el transporte inteligente, sino también una parte importante del desarrollo de nuevas infraestructuras de transporte", aseguró un funcionario de la Oficina de Transporte Acuático del Ministerio de Transporte. Y detalló que la construcción de puertos inteligentes requiere esfuerzos sistemáticos.
En este sentido, China construirá un lote de puertos inteligentes de demostración, fortalecerá la aplicación piloto del transporte inteligente y acelerará la transformación digital del sector naviero.
Contenedores se apilan en la terminal automatizada del puerto de Rizhao, en la provincia de Shandong. (Foto: Zhang Jingang/ Diario del Pueblo digital)
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