La empresa china BYD calificó como positiva la Estrategia Nacional del Litio presentada por el Gobierno de Chile, que tendrá al Estado chileno como actor en todo el ciclo productivo de este mineral.
La country manager de BYD Chile, Tamara Berríos, señaló este jueves que "nuestra visión respecto a que el Estado tenga control de un mineral tan importante como el litio es positiva".
"Nos parece que es un marco conceptual que es bastante general, que necesita que muchas de esas cosas se cristalicen en protocolos o licitaciones o en procesos más específicos", indicó la representante de la empresa del país asiático en entrevista con el periódico local "La Tercera".
"Que se haya abierto esta política, lo que permite es generar un poco más de discusión respecto al detalle de cómo se van a hacer estos procesos. Estamos esperando a ver qué otros procesos sucesivos hay (...) sabemos que existe la posibilidad de que haya nuevas licitaciones de explotación. Estamos absolutamente interesados, porque la tecnología la tenemos", complementó Berríos.
Sobre los contratos de exploración que pretende licitar el gobierno a partir de la Estrategia Nacional del Litio, indicó que es una de las "cosas buenas".
"Esta nueva política, una de las cosas que estableció a priori, es que van a tener claro qué salares van a licitar", dijo.
"Eso conlleva una recopilación de información que hoy está en manos tanto del gobierno como de privados, de que hay salares que son más atractivos que otros, en término de ley de la salmuera, de la calidad de la salmuera y las cantidades de explotación, y las condiciones que tienen que haber para explotar", puntualizó.
"Sin embargo, el tema va para largo. Desde que te puedes ganar un permiso de explotación, hasta que llegues a producir carbonato de litio pueden pasar de 5 a 7 años. Nosotros esperamos que pase pronto. Por el momento, sabemos cuales son las condiciones. Chile tiene una calidad de mineral que es increíblemente buena comparada con otros países", señaló Berríos.
BYD es una empresa multinacional de alta tecnología que cuenta con un ámbito de negocio diverso al abarcar automóviles, transporte ferroviario, nuevas energías y electrónica.
La empresa china se dedica a proporcionar soluciones energéticas cero emisiones que reducen la dependencia mundial de los combustibles fósiles.
En Chile ha aportado con la mayoría de los autobuses eléctricos que circulan en la ciudad de Santiago, la capital del país sudamericano.
Los autobuses eléctricos chinos se unieron al transporte público de Santiago en diciembre de 2018, cuando el Gobierno chileno presentó la primera flota de 100 autobuses eléctricos de BYD, los primeros del tipo en el sistema de transporte estatal chileno.
En Chile está en vigor la Estrategia Nacional de Electromovilidad que busca, entre otras medidas, que al 2035 sólo se vendan vehículos livianos y medianos que sean eléctricos, entre ellos los que el país importe para el transporte público.
En abril pasado, el presidente de Chile, Gabriel Boric, presentó la Estrategia Nacional del Litio, que tendrá al Estado como actor en todo el ciclo productivo del mineral y que considera una alianza público-privada por medio de la Corporación Nacional del Cobre (Codelco).
El plan contempla también la creación de la Empresa Nacional del Litio, proyecto que será enviado al Congreso del país para su discusión y eventual aprobación antes de entrar en vigor.
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