Varios grandes proyectos de construcción naval están en marcha en la base de construcción de CIMC Raffles en Yantai, provincia de Shandong, diciembre del 2023. [Foto: Tang Ke/ China Daily]
China siguió siendo el principal constructor naval del mundo en 2022, acaparando la mayor cuota de mercado y logrando avances en modelos de barcos de alta gama.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información informó que el país encabezó la lista global en tres indicadores principales: 47,3 por ciento de la producción mundial; 55,2 por ciento de los nuevos pedidos y 49 por ciento de los pedidos en lista de espera.
El año pasado marcó el décimotercer año consecutivo para los fabricantes de barcos chinos en tener la mayor participación en los mercados mundiales. Asimismo, seis empresas chinas clasifican como las 10 principales empresas de construcción naval del mundo.
Aprovechando las oportunidades de la creciente demanda mundial de transporte marítimo, especialmente de petróleo crudo y gas natural, China consolidó aún más su posición como el principal constructor naval del mundo. Tres grupos principales de construcción naval han surgido en las regiones que rodean el delta del río Yangtze, el borde de Bohai y el delta del río Perla.
"La industria de la construcción naval ha entrado en un ciclo de recuperación, demostrando una tendencia constante al alza", aseguró Cao Bo, investigador de la Asociación China de la Industria Nacional de Construcción Naval.
Con una mayor cuota de mercado dentro de la construcción naval, China sigue creciendo y reafirmándose como un fabricante de alta calidad.
En pocos años se han logrado sólidos avances, especialmente en la producción de buques cisterna de GNL, que son barcos de alta gama equipados con tanques que garantizan que el gas se mantenga en estado líquido a -160 ° C.
Las empresas chinas recibieron 55 pedidos de transportistas de GNL en 2022, lo que representa más del 30 por ciento del total mundial, un récord para el país.
"Es un gran avance", afirmó Cao.
Los pedidos de construcción naval a Hudong-Zhonghua Shipbuilding, una subsidiaria de la compañía de construcción naval más grande de China, la China State Shipbuilding Corp, siguen aumentando y se ha confirmado una producción programada hasta el 2028. Además, la compañía planea comenzar este año la construcción de nueve buques de GNL y entregar cuatro.
Además de los buques de GNL, China también avanzó en la producción de otros barcos de alta gama y equipos de ingeniería marina.
En 2022, China comenzó la construcción de su segundo crucero más grande y entregó el primer barco de acuicultura inteligente de 100,000 toneladas métricas del mundo y los buques portacontenedores súper grandes con una capacidad unitaria equivalente a 20 pies de 24,000.
“El sector de la construcción naval de China está impulsando ajustes estructurales de los productos y avanzando hacia la fabricación de alta gama”, aseguró Li Yanqing, secretario general de la Industria Nacional de la Construcción Naval.
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